(1%還元・¥64相当), 122ポイント EKチェーン 428ZVX 130L = 1513g 「チェーンとスプロケットはセットで交換するもの」らしいとのことなので準備したのは 対角に締め上げ トルクは33N・m →「ユルイほうが負担が無いだろう」と下限の下までセットして保管してた 2,256円~ 通常出荷日: (ここからなんだかヒドイ方向へ進みます) (3%還元・¥162相当), 246ポイント 適合保証, 在庫有り 送料無料 まずドライブスプロケットの交換から ということで変化がわかり安いように一気に14-50に変更です 隼ならともかく、セローなんだしねぇ… 価格的には、純正のスプロケが前後で7千円弱。純正相当のチェーン(もちろんシールタイプ)が7千円強というところ。 こまごましたパーツを入れて総額1万5千円といったところだろうか。 ★ セローのフロントタイヤのツーリストがそろそろまずいかな~ってことでタイヤ交換最初 ... タイヤをツーリストにしてダウンフェンダー部とのクリアランスが狭くなったので少し隙 ... DRCのムシ回し付バルブキャップです。 バルブの奥に見えるバルブコアを回して外す ... 前回クランクケースカバーを交換した時についでになにかカスタムできないかな~と思い ... セローの後輪タイヤの交換を実施ですリアタイヤのツーリストの山がなんとなくさびしく ... SECRET: 0PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456もう5年も前の事なので今更なのですが、私は今初めて見ましたので、気になった事を一つ。チェーンの切り方はさらっとしか書かれてませんが、ご存知なら外せない事なので、言及が無いという事は、多分そのままカッターでピンを押し込んで切られたのだと思います。そうだった場合、ジョイントのピンを通してこれから使う、内リンクのブシュの内径面に、ほぼ致命的と言っても良いダメージを負わせていることになります。そんな事はやってみなかったでしょうが、押し込んだピンの頭が内リンクの中に有る状態でそのジョイントを曲げようとしても、ガッチリ食い込んでいて素手では全く動かなかったと思います。アルツなおっさんなんで、細かい事を忘れてるのですが、ピンの頭は確か普通のヤスリで削れた筈で、もし硬くて切れなくても、百均のダイヤモンドヤスリで間に合う筈で、サンダーやリューターが無くても大丈夫です。ジョイントは弱いといわれていて、確かに昔のはそうで、今のは問題無かったとしても、、抜く前に頭を一つ削り取れば良いだけですので、ジョイントの相手側の問題でも有り、その一手間は是非掛けてあげて欲しいところです。隣近所のリンクに切粉が付かない様にするのが、一番の手間かも知れません。, SECRET: 0PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456こんばんは、松井さんご心配をおかけしましたがチェーンカッターは廃棄するチェーンの撤去に使用したのみで新品のチェーンはカットしていませんので大丈夫です読み返すと誤解されるような文章だったのでちょっと記事には追記をしておきました~実の所、今度スプロケ交換と合わせてチェーンも交換しようと準備していたのですよね準備してるチェーンが今よりコマが多い132リンクのもの大きすぎたらカットしようとは思っていたのですがピンの頭削りに関しては曖昧な状態でしたコメントのとおり短くする場合ば頑張って削ってみますしかし・・・まだ漏らしていないはずのネタに関係するコメントが丁度良くくるというのは以前もあったのですが・・・偶然なのでしょうけど不思議な気分になります, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。. 締め上げていくとトルクレンチのクリック音も感触も無いのに手ごたえが無くなっていく・・・ とりあえず装着完了 (3%還元・¥216相当). この時は「純正ナットのやつなんと根性のない!」と思っていました。  試しにTレンチを使ったらナットがするりと回った。「あれ?ロックされてなかったのかな?」 一ヶ月前にチェーンとスプロケット交換を予定していたのですが 取り寄せに時間が掛かっていたパーツがようやく届いたので取りつけしてみました。 準備したのはDRCのチェーンローラー(32mm) ベアリングを使っててなんだか良いっぽい チェーンが当たる部分は固い樹脂です。 セロー250のチェーンローラーですがココにあります フレームに固定されてるので最初の頃はチェーンには当たらないんじゃ? (1%還元・¥47相当), 184ポイント ・ドライブスプロケット14丁 急いでDIY店に走りステンレスのセルフロックナットを購入 自分でメンテされている方はくれぐれもご注意を・・ オマケの重量比較(汚れ&グリスの誤差含む)  もちろんホイールは一番前側(チェーンを付けるとたるむ側)にして仮留めする。, 新しいチェーンは、RK(高砂チェーン)の428RX(純正同等)120L(120コマ) #対角線上に分けて締める…ってのはお約束。, 外すのはボルト2本のみ。 ・428ZVX(GP/GP) クリップ式 130コマ  出てくる先端がぶつからないよう、大き目のナットを置いた上でロッキングプライヤ(バイスグリップ)で挟むという方法だった。 リンクを短くする為などチェーンを再利用する場合はピンの頭をヤスリで削り落とす事が必要 分からない事も多いと思います。  オフ車には頑固一徹な純正品(&同等品)が一番なのだ! バイクの駆動にかかせないチェーン。 酷使される部分だけに、定期的なメンテナンスが必要ですよね。 特に雨の中走ったあとなどは念入りに。 それで今回はセローのチェーンメンテ記録を。 なかなか思うよ … 大きいチェーンでは工具側が壊れるのを防止する為に削る事もあるらしい yamahaセロー225 のチェーンローラが朽ちたため、車両側ステー切断などの小加工で取り付けました。 純正とは違い、ベアリングが内蔵されているため回転がス … 一ヶ月前にチェーンとスプロケット交換を予定していたのですが 取り寄せに時間が掛かっていたパーツがようやく届いたので取りつけしてみました。  パーツ屋へと走り、前回と同じデイトナの赤パッドを「定価で」購入する。 今の中型以上のバイクは全て、シールチェーンを採用しているので. (3%還元・¥122相当), 333ポイント どうやら自分が悪かったようです・・・ そーそーこーきょり、よんまんにせんきろー スプロケの丁数が変わるので130リンク(純正128リンク)です。 PCY+ドリブン50丁 = 536g 今の中型以上のバイクは全て、シールチェーンを採用しているので. 678円~ (4%還元・¥184相当), 202ポイント (5%還元・¥261相当), 193ポイント 一ヶ月前にチェーンとスプロケット交換を予定していたのですが →その昔、買った当初に「防錆防錆~」っと隙間から中に注油してたのを思い出す・・・ #というか、サンスターのサイトを見に行って価格に驚愕した。隼ならともかく、セローなんだしねぇ…, 価格的には、純正のスプロケが前後で7千円弱。純正相当のチェーン(もちろんシールタイプ)が7千円強というところ。 とりあえずバイクがちと不安な状態になってしまったので下記のを実行するまで乗れませんな・・  こまごましたパーツを入れて総額1万5千円といったところだろうか。, セローの純正チェーンの接合方式はクリップ式。カシメ式と違って特殊工具はいらないから簡単に外せる…と思っていた俺が甘かった。, クリップ自体は比較的簡単に取れた。ペンチの取扱いにちょいコツがいるが、器用な人ならなんなく外せるだろう。, ところがここからが大変だった。。 2011年5月23日 タイヤ・駆動系. 適合保証, ■適合■AR125 83- (S) 【純正リンク数】116 : CB125R 18 【純正リンク数】140 : CBR125R …■商品情報■チェーンサイズ:428カラー:スチールジョイントタイプ:ZJ・カシメ[メーカー推奨ジョイント], ■適合■AG200 【純正リンク数】122 【適合度】◎ : AG200 1FE【純正リンク数】118 【適合度】◎ : CBR…■商品情報■■ストリート用チェーンサイズ:428カラー:スチールチェーンタイプ:シールチェーンシール:XWリングジョイントタイプ:カシメジョイント付属品:ジョイント×1(90リンク以上), ■適合■AR125 83- (S) 【純正リンク数】116 : CB125R 18 【純正リンク数】140 : CBR125R …■商品情報■チェーンサイズ:428カラー:スチールジョイントタイプ:FJ・軽圧入クリップ[メーカーオプションジョイント], ■適合■AG200 【純正リンク数】122 【適合度】◎ : AG200 1FE【純正リンク数】118 【適合度】◎ : CBR…■商品情報■■ストリート/レース用チェーンサイズ:428カラー:ゴールドチェーンタイプ:シールチェーンシール:XWリングジョイントタイプ:カシメジョイント付属品:ジョイント×1(90リンク以上), ■適合■AR125 83- (S) 【純正リンク数】116 : CB125R 18 【純正リンク数】140 : CBR125R …■商品情報■チェーンサイズ:428カラー:シルバージョイントタイプ:ZJ・カシメ[メーカー推奨ジョイント], ■適合■CBR250R (MC17/19) 88-89 【純正リンク数】136 : CBR250RR (MC22) 90-99 …■商品情報■カラー:スチールシールチェーンQXリングサイズ:428対応排気量:-600cc穴あきプレート仕様ジョイントタイプ:MLJ(カシメタイプ)付属品:ジョイント×1, ■適合■CB125 83-86 J 【純正リンク数】108 : CB125 80-81 JX 【純正リンク数】102 : CB1…■商品情報■サイズ:428チェーンタイプ:シールチェーン(QXリング)ジョイントタイプ:MLJ(カシメタイプ)カラー:スチール対応排気量:80cc-250ccまで, ■適合■AR125 83- (S) 【純正リンク数】116 : CB125R 18 【純正リンク数】140 : CBR125R …■商品情報■チェーンサイズ:428カラー:ゴールドジョイントタイプ:カシメ(ZJ)[メーカー推奨ジョイント], ■適合■CB125 83-86 J 【純正リンク数】108 : CB125 80-81 JX 【純正リンク数】102 : CB1…■商品情報■サイズ:428チェーンタイプ:シールチェーン(QXリング)ジョイントタイプ:SKJ(セミプレスクリップタイプ)カラー:スチール対応排気量:80cc-250ccまで, ■適合■AR125 83- (S) 【純正リンク数】116 : CB125R 18 【純正リンク数】140 : CBR125R …■商品情報■チェーンサイズ:428カラー:ゴールドジョイントタイプ:軽圧入クリップ(FJ)[メーカーオプションジョイント], ■適合■AR125 83- (S) 【純正リンク数】116 : CB125R 18 【純正リンク数】140 : CBR125R …■商品情報■チェーンサイズ:428カラー:シルバージョイントタイプ:FJ・軽圧入クリップ[メーカーオプションジョイント], ■適合■AG200 【純正リンク数】122 【適合度】◎ : AG200 1FE【純正リンク数】118 【適合度】◎ : CBR…■商品情報■■ストリート/レース用チェーンサイズ:428カラー:シルバーチェーンタイプ:シールチェーンシール:R-XWリングジョイントタイプ:カシメジョイント付属品:ジョイント×1(90リンク以上), ■適合■CB125 83-86 J 【純正リンク数】108 : CB125 80-81 JX 【純正リンク数】102 : CB1…■商品情報■サイズ:428チェーンタイプ:シールチェーン(QXリング)ジョイントタイプ:SKJ(セミプレスクリップタイプ)カラー:ゴールド対応排気量:80cc-250ccまで, ■適合■CBR250R (MC17/19) 88-89 【純正リンク数】136 : CBR250RR (MC22) 90-99 …■商品情報■カラー:ゴールドシールチェーンQXリングサイズ:428対応排気量:-600cc穴あきプレート仕様ジョイントタイプ:MLJ(カシメタイプ)付属品:ジョイント×1, ■適合■CB125 83-86 J 【純正リンク数】108 : CB125 80-81 JX 【純正リンク数】102 : CB1…■商品情報■サイズ:428チェーンタイプ:シールチェーン(QXリング)ジョイントタイプ:MLJ(カシメタイプ)カラー:ゴールド対応排気量:80cc-250ccまで, ■適合■CBR250R (MC17/19) 88-89 【純正リンク数】136 : CBR250RR (MC22) 90-99 …■商品情報■カラー:シルバージョイントタイプ:MLJ(カシメタイプ)付属品:ジョイント×1, ■適合■AR125 : BRONCO [ブロンコ] : CT125 : CT200 : DJEBEL125 [ジェベル] : D…■商品情報■サイズ:428, ■適合■200DUKE 13 【純正リンク数】110 : 250EXC SIXDAYS 14 【純正リンク数】116 : 250…■商品情報■カラー:メタルオレンジシールチェーンQXリングサイズ:520対応排気量:250cc-650cc穴あきプレート仕様ジョイントタイプ:SKJ(クリップタイプ)付属品:ジョイント×1, ■適合■AG200 【純正リンク数】122 【適合度】◎ : AG200 1FE【純正リンク数】118 【適合度】◎ : CBR…■商品情報■【詳細】リンク数:134■ストリート/レース用チェーンサイズ:428カラー:ゴールドチェーンタイプ:シールチェーンシール:XWリングジョイントタイプ:カシメジョイント付属品:ジョイント×1(90リンク以上), バイクショップでの利用でもWebikeポイントが使える貯まる!アプリです。バーコードから商品の検索や、ツーリング先でのチェックインなどライダーをもっと便利にお得にするスマートフォン用アプリです。, 230ポイント 当日出荷可能, IDEC いちおう600ccクラスのも許容してるのでセローくらいのパワーなら大丈夫であろうっと専用工具の必要が無いクリップ式です そんなに頻繁にグリスアップする必要はありませんが . しかたなくこれ以上被害を増やさないように規定より少し低いトルクで作業を続行 またどの位の頻度でチェーンの清掃、注油をすればいいのか. 純正のスプロケットは15-48ですが林道でもうちょっとユックリ進みたい時が多い&見かけ上のトルクが欲しい 取りつけ前に掃除して取りつけ トルクは110N・m yamaha セロー225用チェーンは、全7ブランド、24点をラインナップ!売れ筋・注目・満足度ランキングから、yamaha セロー225用の今人気のおすすめチェーンをチェック!バイクのことなら、ウェビック http://www.ecj.jp/U1301.doit?goods=1193333. チェーンルブ(グリス)はどんなものが良いのか?. ブログを報告する, 【ついにレーサー】KTM 125EXC SIXDAYS MY2015購入&初期レビュー. 在庫品1日目~ チェーンはフリクションロスが少ないタイプを試したい&錆びがメンドイ チェーン破断時の繋ぎ替え作業に使用しています。商品自体の性能や使い勝手の良さには満足しています。扱い方が判れば使い勝手の良い商品ですが、初期利用時の使用方法(取り扱い説明書)が少しわかりづらいのが難点です。(商品ページの代表写真も実際にはもう一つ外側のリンクで挟むと使い勝手が良く、誤解を招く可能性あり。)欲を言えば、製品の重量やサイズ感などの情報も掲載して欲しいです。(現場で女性作業者が容易に扱えるかどうか等検討材料になるため。). 通常出荷日: (3%還元・¥174相当), 261ポイント ・ドリブンスプロケット50丁(クラシック) 用途: セロー225 のチェーンローラー交換. (3%還元・¥202相当), 64ポイント チェーンルブ(グリス)はどんなものが良いのか?. クリップ式でもプレートの圧入があるのでプライヤーレンチとナットを利用して前後を少しずつ交互に圧入 ロックワッシャーの爪をドライバーでコジリ起こして 通常価格(税別): 純正 DID 428V 128L = 1587g. 木の棒(錐の柄)を突っ込んで回してみるとようやく回りました。 20~110N・mなら20N・mに合わせる(上でも下でもダメ) ・トルクレンチはラチェット部分以外に注油してはならない