今回、試乗したのはUX250h F SPORTです。 あとエンジンをかけて車を始動して最初に思ったのは妙なハンドルの温かさでした。 REPORT●工藤貴宏(KUDO Takahiro)   (毎日更新), 現在位置: インテリアカラー:コバルト あとレクサスは電話かメール、もしくはどちらでも良いから選択することができます。 Motor-Fan[モーターファン]|自動車最新ニュース・速報、試乗記など、クルマとカーライフを楽しむサイト, レクサス最新のクロスオーバーであるUXは、車体の小ささに加えて背が低いこともトピック。ミニバン非対応の機械式立体駐車場が利用できるし、着座位置が絶妙で乗り降りの姿勢も楽なのだ。スポーティな運転ポジションを持つ一方、荷室をある程度割り切ったパッケージングも特徴である。 レクサス uxの新車・中古車情報をまとめてチェック。ux新型モデルの最新ニュースや自動車ライターによる試乗記事を多数掲載。価格・性能・装備がわかるuxの諸元表で気になるグレードを詳しく比較。ユーザーレビューや値引きのクチコミ情報もあります。 (株)カービュー企業情報 | 免責事項 | 利用規約 | 編集記事 REPORT&PHOTO●大音安弘(OHTO Yasuhiro), レクサスの最新モデルであるUXは、これまでSUVに与えられてきた「X」が記されているが、それら兄貴分とは異なり、クロスオーバーであることを明言している。兄貴分たちとは、そもそも立ち位置が異なるというわけだ。 ガイドライン | > Motor-Fan[モーターファン]|自動車最新ニュース・速報、試乗記など、クルマとカーライフを楽しむサイト, レクサスの新クロスオーバーモデル「UX」。新世代技術を満載し、コンパクトハッチ「CT」に次ぐレクサスのエントリーモデルとなるだけに注目される一台だ。レクサスは新たなライフスタイルを探求するモデルとしてこのUXを開発したというが、果たして……。 その後、販売店の担当者とメールのやり取りをして試乗の日時を決めます。 レクサス購入の年収・給料目安 中古車・年式別の年収についても言及していますが、主に新車を基準に判定結果を出しています。 なお、最新情報を頻繁に更新していますので、若干数値が変更になる可能性 …  ちなみに試乗車のパワートレインは、174ps/209Nmの2.0Lエンジンにローギア付きCVTを組み合わせた。このCVTの特徴は、発進時にギアを使うこと。これによりトルコンATのような発進加速を可能としている。ただUXにとって、パワートレインの存在感は薄い。まるで、それがクールとでもいうかのように。だからガソリンかHVかは、単純に好みで選べばよい。, UXは、あらゆる面で絶妙なポイントを攻めたクルマだと思う。自ら都会派と名乗るのは、決してスタイルに留まらず、その使い方も含めてなのだ。日常的に都市部でクルマを使う人は、2プラス的な要素があれば十分という人も多い。 ヘルプ・お問い合わせ | 今回は、2020年10月1日に行われたレクサス「UX」のマイナーチェンジ(一部改良)による違い・変更点をまとめてみました。また、「UX」の最新おすすめグレードは何なのか!?徹底検証してみました。新たな特別仕様車「"Urban Elegance"」は超お得! カワサキ「メグロK3」が間もなく登場か…SNSに謎の画像、突如現る!, 予選4番手のアルボン、大事故が起きずに安堵「TVで見てたら楽しめたんだろうけど……」|F1トルコGP, スーパーフォーミュラ第4戦オートポリス|決勝順位速報:野尻智紀がポールトゥウィン!, 出光、みんなでつくるWebCMで、街のためにがんばるドライバーに元気を注ごう!『がんばろう、NIPPONのDRIVERS』キャンペーンスタート, 【詳細データテスト】アルピナB3ツーリング 圧倒的なパフォーマンス パフォーマンスカーでは異例の快適性 アルピナの最高傑作, ストライカーワークスZ900RS SZ-020(カワサキZ900RS)バリエーションも楽しめるコンプリート・カスタム【Heritage&Legends】, アルファロメオ、予選で2台Q3進出。雨のFP3での走り込みは「有益だった」とキミ・ライコネン|F1トルコGP, 隕石を使った、オトコのための化粧品。男性のための究極のスキンケア“プレミアム ラグジュアリー ライン”【Style in motion 068】, 「GRスープラには海外のハイエンドパーツが似合う!」国籍問わずのパーツチョイスで潜在能力を解き放つ!, 【ゴルフのアプローチ 03】初代ゴルフのGTIは元祖「ホットハッチ」として人気を博した, 11月20日・21日、六本木ヒルズ・大屋根プラザにアストンマーティンのオールラインナップが集結, 【MotoGP】“僅かな”希望でも諦めない! PP獲得のモルビデリ、決勝でタイトルの可能性残せるか, マイナーチェンジしたメルセデスEクラスに試乗。内外装変更やARナビ、1.5Lと2.0Lの走りは?, オデッセイが7年目のビッグMCで顔つき大胆チェンジ。果たしてミニバン市場での戦闘力は?, 新型Sクラスに早くも乗った。先進技術・豪華な内装・快適な走りで最強の座は今回も揺るがず, 初代とぜんぜん違うトヨタ ミライは現時点で最高のFCVに仕上がったが、黒塗り社用車としては後席が微妙, ホンダのコンパクトミニバン「フリード」 ライバルはボディサイズ&ラインアップがほぼ同等のシエンタ, メルセデスがEQCベースで制作したワンオフのオフローダーは電気自動車ならではの走破性が印象的だ, carview!はYahoo! 最初に提示した日時が年末年始休暇とのことだった(お店のホームページには年末年始休暇と書いてなかった…)とのことで、空いている日を選んで夫婦で試乗してきました。, 販売店の担当者のメールやり取りはとてもスムーズでした。 大学在学中の自動車雑誌編集部アルバイトを経て、1998年に月刊新車誌「XaCAR」の編集部員となる。その後、編集プロダクションや電機メーカ... 基礎原理から最新技術、産業、環境、行政、モータースポーツ、デザインまで、クルマ社会をキーワードで理解する自動車総合情報・専門用語事典『大車林』の検索サービスです。. レクサス初のクロスオーバーモデル「ux」。試乗車はux200 バージョンc。 レクサスの新クロスオーバーモデル「ux」。 ステアリングヒーター(ハンドルヒーター)とシートヒーター(シートクーラー)が搭載されており、冬場でも冷たいハンドルを体熱で温めることはしなくてよくなります。 まず運転席のドアを開けて思ったのは横幅(180cm)が広いため、かなりゆったり座ることができます。 ※一部のカラーは別グレードの車両を撮影しています。, ウインカーレバー兼ライトスイッチの先端はロービーム/ハイビームを自動切り換えする機能の作動ボタン。機能ON時は部分のランプが点灯するのも親切だ。, 手が届きやすく自然に視界に入る、メーターバイザー左右にあるダイヤル。右は雪道でのスタック時などに使うトラクションコントロールのオフスイッチで、左は走行モード切り替え。押すとまずノーマルとなり、再度押すと自分流の設定に。, 右はクルーズコントロール、左はメーター内ディスプレイの切り替えがメイン。オーディオ系は左右に分けて下部に組み込んでいる。ひとつとして同じ形がないのは、もちろん操作性を高める工夫だ。, 夜でも昼でもクッキリ見えるアナログ時計。夜間は指針や目盛りが自発光式となっている。GPS信号で正確な時刻に自動補正されるのも便利だ。, ベースグレードを除いて運転席と助手席は8ウェイの電動調整式。運転席シート設定は3人分を保存でき、ドアに組み込まれたスイッチを押すだけで呼び出せる。.