埼京線の混雑状況について教えてください。高齢の方に平日の朝7時04分川越発に乗車して新宿駅に来てもらいます。朝の埼京線は大変混雑しているようですが、この時間帯も混み合っていますか?よ ろしくお願いいたします。 …続きを読む. 国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94%を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6%しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68%。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23%という結果となった。, 鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう とりあえず時差出勤だけど(11時出社)その頃までには落ち着いているか?, @nishimura_ss いや順次動いてはいるっぽい Copyright © 2020 Nikkei Business Publications, Inc. All Rights Reserved. 武蔵浦和で先発の電車はめっさ混雑だったけれど、次発の電車はその3分後(8:30くらい)に普通の混雑で発車。各駅で少し、北赤羽駅でちょい待たされたけれど9:03に赤羽駅に到着, 電車混雑&遅延ランキング 通勤ラッシュがスゴいのはこの路線・駅! | 転職実用事典「キャリペディア」. jr大宮駅の時間帯ごとの混雑レベルを調査。宇都宮線・高崎線・埼京線・川越線の朝、日中、夕方・夜それぞれの混み具合の目安を上り・下り別々で掲載。湘南新宿ラインと上野東京ラインも含む。 でもワイが乗ってる電車は止まってるやで, 朝の埼京線が恋しいな。去年までは毎朝電車が詰まって遅延するとかいうの本当ウザかったけどオンラインになってからそれもご愛嬌にまで感じる。, 埼京線の見合わせでありとあらゆる電車が遅延してるし私も見事に影響受けてる こんなに車内に閉じ込められるくらいなら振替使ったよ…, やってくれたな埼京線…朝早く出勤するために朝早く起きてるのにこんな遅延するなんてな…許さねぇ…許さねぇぞ!!!(資格試験勉強中), JR埼京線、大宮―大崎駅間の上下線で一時運転見合わせ 踏切立ち往生してたわ…, 埼京線は信号トラブルか 人身事故だと複数路線死ぬな……って思ったがなんとかなるかしら, 埼京線 / 湘南新宿ラインで遅延の可能性(08時10分) 詳しい状況は → https://t.co/igar2ppw27, 電車混雑&遅延ランキング 通勤ラッシュがスゴいのはこの路線・駅! | 転職実用事典「キャリペディア」. 相鉄線JRに乗り入れるようになったせいで埼京線の影響受けるようになってしょっちゅう遅延運休するようになった。 6割強の混雑。朝早くからみんなどこ行くのかしら?wいつもなのかな。, 湘南新宿・埼京線系ホーム、新宿や大崎みたいにホームがけっこうズレてる駅もあったりしてあんまり分散はできてない印象、山手線西側は常に混んでる感じで普段は東横線+副都心線直通系統ばっかり使ってる, 埼京線の遅い時間帯で混雑してるのにマスク着けてないのはやっぱり若そうな兄ちゃんだな。 埼京線って防犯カメラ付いてるはずだけど、混んでるとあまり意味無いのかな。, 痴漢って移動中に触ってるイメージ強いけど、元埼京線ユーザーで5回利用して4回痴漢被害に遭う状況だった私のその殆どのやり口が「乗り込む際の混雑に紛れて」だったからコイツの言ってることめちゃくちゃリアルなんだよね。 東日本旅客鉄道の中でも屈指の混雑率となっている埼京線。朝のピーク時の混雑率は183%(2015年度)だ。通勤ラッシュの現状をリポートすべく、11月30日、記者は赤羽駅から埼京線の上り列車に乗り込んだ。 東日本旅客鉄道の中でも屈指の混雑率となっている埼京線。埼玉県から、池袋や新宿、渋谷、恵比寿、大崎といったターミナル駅を結んでいる。朝のピーク時(7時50分~8時50分)の混雑率は183%(2015年度)だ。, 記者の体験リポートやアンケートを通じて、通勤ラッシュの今を検証する連載企画「「痛勤緩和」のウソ」。11月30日の朝8時10分、記者は埼京線の上り列車に乗るため、JR赤羽駅の改札を抜けホームに向かった。, 11月30日、8時10分。JR赤羽駅の改札近くの電光掲示板には、「5分遅れ」の文字があった。「5分遅れといっても大したことはないだろう」と思いながら、埼京線上り方面列車が到着するホームに上がる。, 最初に向かったのは、とにかく混んでいるといわれる1号車への乗車位置。1号車は、新宿駅や渋谷駅での乗り換えなどに便利なのだ。, 一番後ろのドアの列。記者の前には既に12人が並んでいて、次の列車は無理だろうなと感じる。「前に1歩お詰めください」との駅係員の指示に従い、間隔をできるだけ詰めて並んだ。, 8時12分発の列車が8時17分に入線。ドアが開くと同時に、車両から人が押し出されるように出てくる。その数10人くらい。車内を見ると、混雑率は250%(電車がゆれるたびに体が斜めになって身動きができず、手も動かせない)以上という印象だ。, 結局並んでいた人のうち、この列車に乗れたのは前から5人ほど。乗ろうとして乗れなかった人がそのまま電車近くのホームの端にとどまっている。駅員が別の場所にいて、列全体に後ろに下がる指示をしないので、危険な状態に見えた。, ほどなくして列車のドアは閉まったが、なかなか発車しない。どうやら荷物が挟まっていて、その安全確認に時間を要したようだ。発車したのは8時21分ぐらいだった。, 8時25分、次の列車が入線してきた。自分の後ろにどのくらいの人が並んでいるのだろうか。振り返ってみると、前の列車の発車が遅れてさばききれなかったためか、列が一挙に長くなっている。, 列車を見ると、曇った窓から車内の混雑がうかがえた。この列車も、すし詰め状態。もしこのまましばらく乗れなかったら、取材に遅刻してしまう危険がある。そこで、急きょ方針転換することに。ホームを歩き次の次の電車で、比較的乗りやすいと考えられる女性専用車両に乗ることにした。, 女性専用車両のある10号車を待つ列も長い。だが、1号車の列とは少々違う。前に詰めるように指示する駅員がいないからか、「スカスカ」なのだ。記者はホームの反対側の端に立つ状態。これでは後から来た人は並ぶことができない。皆スマートフォンを見ていて、気が付かない。, 殆どのサラリーマン・ウーマンたちはラッシュアワーの電車の混雑は知っている。このようなばかばかしい体験記を書くのではなく、如何にしたら日本のこの問題を解決できるかを考え書いてもらいたい。日経BPとしての記事としては甚だ恥ずかしいと思う。私の私感としては24時間稼動している東京のような大都市でコミューター電車や地下鉄が24時間動いていないのは実におかしな現象だと思う。, 最後にイラっと来ました。埼京線はほとんど乗ったことがないから分かりませんが、車両の選択によってその後要する時間は大幅に変わります。朝の1分1秒が惜しいのは理解できると言いながら…電車1本分ぐらいすぐ変わっちゃいますよ。女性専用車両は不要と思っています。継続的に被害に遭って本当に困っている方が逃げられる優先席程度のスペースを設ければ十分では。車両ごとにしちゃうと乗り換えとかに便利な位置であることも多いですし。正直ラッシュについては、嫌なら引っ越すか仕事を変えるか、自分でどうにかできる方法はあるので、誰かに解消して欲しいとも特に思わないし、あまり興味はないです。ちょっと変わった意見かもしれませんが…90年代前半、中学生の頃から西武池袋線上り最前車両で通っていましたが、最近の中途半端な混雑の方が苦痛です。混雑で乗れなくて後方に走るなんてこともありましたが、昔の足に力を入れなくても立ったまま寝られた方がむしろ楽でしたw, 何かたまに満員電車に乗ったら大変だったみたいな記事ですね。だから読み終わった後にイラッとくるのかな…。埼京線が赤羽線だったころから通学通勤と、約40年程利用してます。その間沿線にはどんどんマンション等が増え、逆に年1回のJRダイヤ改正では電車は増えず(今年は逆に7時台の電車が1本減りました)。早く出ても車両選択なんて無理です。間違った場所に乗ったら降りたい駅で降りられず、降りられてもホームを人を掻き分け階段まで辿りつくまでに数分かかる。こうなると個人レベルの努力ではどうにも出来ないですよ。, 私が毎朝利用する電車は始発から座れませんし、大手町まで結構な混雑です。なぜ、みんな朝早くからそこまで働くのか- ということが焦点であって、時間差通勤はもはや解決策になりません。, これは...通勤に関する河西氏以前の大西・須崎氏の記事が反響・コメント数が多かったから乗っかっちゃったのかな?自分ですら高校時代から数えて約30年、読者の皆さんでも都市圏に絡む通勤・通学の経験をお持ちのいわば「百戦錬磨」の方々からすると、テーマ採用の安直さと記事の中身・取材内容(というか、ただ「乗った電車が混んでて大変だった」だけ)の浅さからすれば色々言われちゃいますね。下手をすれば三年間ラッシュの中通学経験をした中学生の方が余程読者に共感・支持される文章が書けるかも知れない...まあ、そんなことはどうでもいいです。提案があります。折角11月末から偶然なのか複数の記者さんの通勤ラッシュについての記事が続いた訳です。ひとつ日経BPさんの方で深い実態調査と分析の上、「東京圏における通勤ラッシュの現状とその緩和に関する提言」みたいなプロジェクトを組んでしばらく継続して取材してみてはどうですか?国土交通省や小池知事、鉄道事業者とか不動産業界へも訴求力ある内容でまとめられれば、大きなインパクトがあるし、働き方改革なんてのにも提言が出来るかもしれません。, 女性専用車両については男性差別だという勘違いな批判が多く聞かれますが、その多くは女性専用車両がガラガラに空いているから優遇だ!という理由によるように思われます。この記事によるとそれでもかなりな混雑具合のようですね。それでもコメント欄を拝見すると「やっぱり空いているんですね」というコメントが。一般車両では乗車できなかったけれど次の電車では乗れたというのは単に列の前の方にいたか後ろの方にいたかの差なのでしょうけれど、女性専用車両に触れるなら、その車両がなぜ作られたのかについて触れない限りはそういう偏見に満ちたコメントをされるのは避けられないのでしょう。タイトルと記事内容は乖離してますね。「不運」はどの車両でも同じことでしょう。また、監視カメラはスリル感を増し、かえって加害者の加害意欲を亢進するという加害経験者の意見があるそうです。そういった周辺情報もきちんと調べた上でしっかりと練った記事を書いていただきたいと思います。, 自分で人の多い首都圏に住んでいるのだから文句を言うな的なコメントをする人がいるが、逆に聞きたい。なぜゆったり暮らせる田舎に人が行かず、逆に益々首都圏に人口が集中する動きが止まらないのか、を。人によっては遠い所に居を構え、何時間もかけて首都圏に通勤している人がいるのも知っているが、皆が同じことを出来るわけがない。また、少しでも早起きをして~など、そんなことは皆とっくにやっているのである。昔は余裕だった早い時間の列車に余裕が無くなって来た。お陰で少し時間的な分散が効いてきたのか、ピーク時の混雑が多少は緩和されたかもしれないが、状況は焼け石に水の如し。女性専用車両に関しては賛否両論があって、どっちにも言い分があって多分結論は出ない。いずれにしろ、この連載でちょくちょく出てくる「利用者が工夫」というレベルでは殆ど状況は変わらないと思われる。, 海外勤務課から帰国し、最早満員電車に乗れない体となった私は、郊外の事務所勤務にて、自動車通勤ルンルンルンです。とは言え、自動車もイラつくことは多いですが。電車通勤の事務所に転勤となるようであれば、転職のつもりです。, 伝聞とデータを使って机上で練った記事から体験レポートへ変わったことは評価します。でもね、工夫を求めるべき先は乗客ではなく鉄道会社では?自治体では?政府では?毎日痛勤電車に乗っている人たちは、よっぽどのドMでもない限り少しでも苦しみを緩和したくて工夫と自助努力を重ねてますよ。その結果が現状なんです。一見さんでも体験はされたのですから鉄道会社に向けた具体的な提言をしていただきたいものです。それがなければ個人ブログの感想文と大差ありません。, 混雑率は実際の輸送人員とキャパシティーの比率で、キャパシティーは車両数と、速度と運転間隔。乗客数は沿線企業・学校の社員・学生生徒数と、居住地の立地。どれが変えられる条件なのかチェックしてゆくと、速度と列車本数はラッシュ時は飽和してる(ですよね、鉄道会社さん?!)。ホームを長くして車両数を増やすのは出来なくはなさそう。混雑時以外に無用な投資になるから経営判断上やらないでいるのだろう。長さを制限する法律でもあるのかな? 反応した俺が間違ってたなw, 埼京線ちょっと遅延したらこの時間でももう周囲の人と身体がギュってなる程度に混雑している……。こらコロナ感染者も減りませんわ……。, 実家は羽田との直通バスが通ってるので行き帰り楽なのよね。ヘトヘトの身体で混んでる京浜東北線&埼京線に乗らなきゃいけないのが、毎度のことながら苦痛…, ・武蔵小杉で南武線に乗り換えて 2020/3/7 18:30. 人身事故や混雑の影響で5分ないしは10分とかならわかる。 ・東急田園都市線 5以上 乗れないこともある ・いずれも新宿寄りの車両が混んでいて、横浜よりの車両が空いている。, 今回の混雑調査の方法を紹介しましょう。この記事では、定点観測を行い、一定時間の全列車を対象にして各車両の混雑を目視で確認しています。これはプロも行っている調査方法です。, 簡単に調査方法を紹介しましょう。一部の個人サイトでは混雑状況を書いているところもありますが、調査方法や混雑指標の言及がないのでう~んと考えてしまうところがあります。そのようなことを踏まえて、弊ブログではきちんと方法を示します(さすがー)。, 弊ブログでは混雑ポイントという概念を導入しております。その概要を示します(表1)。, せっかくなので、120ポイント~160ポイントの様子をご覧いただきましょう(写真2-4)。いずれも個人情報を守ることを目的に、画質を落としています。, 写真4. 埼京線運転見合わせ出たから、山手線と京浜東北線乗り継いでなんとか職場にギリギリ着いた。 山手線、久々にギュウギュウの満員電車だわ・・・, 埼京線の遅延のせいで横須賀線も湘南新宿ラインもやられてるね〜 武蔵野線から降りてくる同校生徒を見て哀れに思うのである。, 【50RT】【遅延】埼京線 新宿駅で異物によるポイント故障 そのため1時間以上運転見合わせ 「今日の埼京線地獄すぎる」|まとめダネ! : 話題のご紹介 #社会, 埼京線と湘南新宿ラインの遅延…新宿の学校行きたいんだが… JR東日本 朝のピーク回避でポイント付与へ 混雑を分散 https://t.co/oU6gxe0dNG, おはようございます。肉の塊りみたいな人間がパンパンに膨らんだバックパックを背負ったまま割と混んでる埼京線に乗ってきた。